文｜財(cái)新周刊 安麗敏

　　跨國(guó)車企正在奮力回到中國(guó)市場(chǎng)舞臺(tái)中央。

　　5月6日，通用汽車在華合資企業(yè)上汽通用發(fā)布“喜報(bào)”，上市兩周的別克GL8新車型收獲訂單1萬(wàn)輛。稍早前的4月27日，日產(chǎn)汽車在華合資公司東風(fēng)日產(chǎn)推出純電動(dòng)車型N7，產(chǎn)品上市當(dāng)晚即宣告訂單過(guò)萬(wàn)。

　　在這一輪跨國(guó)車企反攻中，豐田汽車最先打開(kāi)局面。3月6日，廣汽豐田的純電SUV車型鉑智3X開(kāi)售，市場(chǎng)熱度不減。

　　高度本土化是上述新能源產(chǎn)品的共同點(diǎn)：車型均由中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，電池和智能輔助駕駛等關(guān)鍵部件和系統(tǒng)引入中國(guó)供應(yīng)商。